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Test Drive
OVAL A 901 Carbon
Os americanos são conhecidos por sua praticidade, os italianos por seu culto à beleza das formas, e os suíços por sua meticulosidade e precisão. O que esperarmos então de uma empresa Suíça (Oval Concepts), radicada no cantão italiano (Lugano), e liderada por um Americano (Morgan Nichols, que deixou uma bem sucedida carreira na Ritchey para fundar sua própria empresa)? Produtos funcionais, bonitos, e de qualidade? Provavelmente. E no que diz respeito ao A 901, da Oval Concepts, cada um dos adjetivos aplica-se com pouquíssimas restrições.
O A 901 incorpora todas as características de flexibilidade de ajuste da linha Oval, sem perder o apelo visual e ainda oferecendo várias opções de acessórios de alumínio e carbono para a montagem do kit final. No kit original, o guidão é si é de carbono, acompanhado de extensões, apoios de cotovelo e manetes de freio de alumínio, além dos risers (calços para elevação do apoio de cotovelo). As extensões podem ser escolhidas nos formatos Flat (reta), Double Bend (curvatura dupla para cima), Single Bend (ou S-bend, com curvatura simples e extremidade reta), e R-bend (uma curvatura para cima, com extremidade para cima). Os apoios de cotovelo, bem como as extensões e manetes de freio, podem ser adquiridos opcionalmente em carbono vermelho ou preto.
Uma vez instalado o kit na bike, o processo de bike fit começa, e é aí que o A 901 mostra suas principais qualidades. Freqüentemente, é justamente na hora de fazer os ajustes de guidão e aerobars que os problemas de fit surgem: posição dos braços, altura dos braços, afastamento dos cotovelos, posição dos cotovelos, posição das mão. Nessas horas, um guidão deve oferecer soluções impondo um mínimo de restrições, e é justamente assim que o A 901 se comporta. As extensões podem ser ajustadas no comprimento exato do antebraço do atleta, facilitando o alcance do trocador de marchas e propiciando uma posição confortável das mãos. Além disso, a largura entre as extensões pode ser ajustada de forma a possibilitar uma posição que seja ao mesmo tempo aerodinâmica e confortável, permitindo ao atleta determinar o afastamento exato dos ombros para respirar com facilidade.
O apoio de cotovelos possui um grande número de regulagens, propiciando tanto ao atleta de ombros largos como estreitos, e de tronco longo como curto, um bom apoio do tronco sobre o guidão. E por fim, pode-se elevar ou abaixar a posição dos apoios por meio de calços encaixados entre estes e o guidão. E embora a variação individual de cada um desses ajustes seja pouca, o resultado final ao manipularmos cada ajuste é de grande impacto no conforto, e portanto na performance final do atleta.
Uma vez na estrada, o que se percebe é um guidão firme (embora tenda a “torcer” levemente em movimentos de sprint ou subidas nas quais seguramos as extremidades com muita força), confortável, e que ainda por cima chama a atenção para suas linhas limpas e fluídas.
Um cuidado que há de se tomar é com relação ao aperto do avanço no guidão. Por tratar-se de uma peça de carbono, é necessário aplicarmos o torque exato quando da fixação do avanço – um pouco de menos e o guidão tende a escorregar, e um pouco demais ele pode rachar sob a pressão dos parafusos.
PONTOS FORTES: Flexibilidade de ajuste, beleza, compatibilidade com aerobars de outras marcas
PONTOS FRACOS: Estamos tentando achar.....talvez o preço do conjunto completo com peças de carbono vermelho.....não é barato, mas fica muito bonito.
A MELHORAR: Para quem gosta de um visual limpo, poderiam ser eliminados alguns adesivos do guidão (são 8 ao todo, contando com a almofada de apoio do cotovelo).
O A 901 incorpora todas as características de flexibilidade de ajuste da linha Oval, sem perder o apelo visual e ainda oferecendo várias opções de acessórios de alumínio e carbono para a montagem do kit final. No kit original, o guidão é si é de carbono, acompanhado de extensões, apoios de cotovelo e manetes de freio de alumínio, além dos risers (calços para elevação do apoio de cotovelo). As extensões podem ser escolhidas nos formatos Flat (reta), Double Bend (curvatura dupla para cima), Single Bend (ou S-bend, com curvatura simples e extremidade reta), e R-bend (uma curvatura para cima, com extremidade para cima). Os apoios de cotovelo, bem como as extensões e manetes de freio, podem ser adquiridos opcionalmente em carbono vermelho ou preto.
Uma vez instalado o kit na bike, o processo de bike fit começa, e é aí que o A 901 mostra suas principais qualidades. Freqüentemente, é justamente na hora de fazer os ajustes de guidão e aerobars que os problemas de fit surgem: posição dos braços, altura dos braços, afastamento dos cotovelos, posição dos cotovelos, posição das mão. Nessas horas, um guidão deve oferecer soluções impondo um mínimo de restrições, e é justamente assim que o A 901 se comporta. As extensões podem ser ajustadas no comprimento exato do antebraço do atleta, facilitando o alcance do trocador de marchas e propiciando uma posição confortável das mãos. Além disso, a largura entre as extensões pode ser ajustada de forma a possibilitar uma posição que seja ao mesmo tempo aerodinâmica e confortável, permitindo ao atleta determinar o afastamento exato dos ombros para respirar com facilidade.
O apoio de cotovelos possui um grande número de regulagens, propiciando tanto ao atleta de ombros largos como estreitos, e de tronco longo como curto, um bom apoio do tronco sobre o guidão. E por fim, pode-se elevar ou abaixar a posição dos apoios por meio de calços encaixados entre estes e o guidão. E embora a variação individual de cada um desses ajustes seja pouca, o resultado final ao manipularmos cada ajuste é de grande impacto no conforto, e portanto na performance final do atleta.
Uma vez na estrada, o que se percebe é um guidão firme (embora tenda a “torcer” levemente em movimentos de sprint ou subidas nas quais seguramos as extremidades com muita força), confortável, e que ainda por cima chama a atenção para suas linhas limpas e fluídas.
Um cuidado que há de se tomar é com relação ao aperto do avanço no guidão. Por tratar-se de uma peça de carbono, é necessário aplicarmos o torque exato quando da fixação do avanço – um pouco de menos e o guidão tende a escorregar, e um pouco demais ele pode rachar sob a pressão dos parafusos.
PONTOS FORTES: Flexibilidade de ajuste, beleza, compatibilidade com aerobars de outras marcas
PONTOS FRACOS: Estamos tentando achar.....talvez o preço do conjunto completo com peças de carbono vermelho.....não é barato, mas fica muito bonito.
A MELHORAR: Para quem gosta de um visual limpo, poderiam ser eliminados alguns adesivos do guidão (são 8 ao todo, contando com a almofada de apoio do cotovelo).
